Kereta Cepat Asia Tenggara 2026, Indonesia Belum Masuk

OtakOnline.com, Kuala Lumpur - Proyek kereta cepat Asia Tenggara kembali menjadi sorotan setelah Malaysia resmi menggandeng Singapura, Thailand, dan Vietnam dalam pengembangan jaringan transportasi regional modern yang ditargetkan mulai terintegrasi pada 2026.

Langkah ini menjadi salah satu transformasi terbesar di sektor transportasi kawasan Asia Tenggara. Kehadiran jaringan kereta cepat lintas negara diproyeksikan mampu mempercepat mobilitas masyarakat sekaligus memperkuat konektivitas ekonomi regional.

Namun, di tengah perkembangan besar tersebut, Indonesia belum masuk dalam daftar negara yang terlibat langsung dalam proyek jaringan kereta cepat Asia Tenggara tersebut. Kondisi ini memunculkan perhatian publik karena negara lain mulai bergerak agresif membangun konektivitas modern berbasis rel.

Malaysia dan Singapura Hidupkan Lagi Proyek HSR

Malaysia menjadi salah satu motor utama dalam proyek ini. Pemerintah di bawah kepemimpinan Perdana Menteri kembali menghidupkan proyek Kereta Cepat Kuala Lumpur-Singapura atau KL-SG HSR yang sempat dihentikan pada 2021.

Kini proyek tersebut dilanjutkan menggunakan skema Kemitraan Pemerintah-Swasta atau Public Private Partnership (PPP). Model ini dinilai lebih fleksibel untuk mempercepat pembangunan tanpa terlalu membebani anggaran negara.

Jalur kereta cepat sepanjang 350 kilometer tersebut nantinya menghubungkan Bandar Malaysia di Kuala Lumpur dengan Jurong East di Singapura. Waktu perjalanan yang sebelumnya memakan waktu berjam-jam akan dipangkas menjadi hanya sekitar 90 menit.

Selain itu, kereta akan melaju hingga 300 kilometer per jam. Sistem operasionalnya menggunakan teknologi European Train Control System atau ETCS yang dikenal memiliki standar keamanan tinggi.

Kawasan pengembangan baru di sepanjang jalur HSR juga diprediksi mengalami lonjakan ekonomi. Wilayah seperti Seremban dan Iskandar Puteri diperkirakan mengalami kenaikan nilai properti hingga 20 sampai 40 persen dalam lima tahun pertama operasional.

Proyek RTS Jadi Penghubung Penting

Sementara proyek HSR dipersiapkan, Malaysia dan Singapura juga mempercepat pembangunan Rapid Transit System atau RTS Link. Proyek ini ditargetkan selesai pada akhir 2026.

RTS Link memiliki jalur sepanjang empat kilometer yang menghubungkan Johor Bahru dengan Singapura. Jalur ini diperkirakan mampu mengangkut hingga 10.000 penumpang per jam.

Penumpang nantinya akan menikmati sistem CIQ terintegrasi. Karena itu, proses bea cukai, imigrasi, dan karantina bisa diselesaikan sebelum keberangkatan.

Skema tersebut diyakini mampu mengurangi antrean panjang di perbatasan Malaysia-Singapura yang selama ini menjadi masalah utama mobilitas harian pekerja lintas negara.

Selain itu, proyek RTS juga diproyeksikan membantu pertumbuhan ekonomi kawasan Johor Bahru yang terus berkembang sebagai pusat industri dan hunian baru.

Thailand dan Vietnam Perkuat Jalur Regional

Thailand juga terus memperkuat posisinya dalam proyek kereta cepat Asia Tenggara. Negara tersebut tengah mengembangkan jalur HSR Thailand-China yang akan menghubungkan Nakhon Ratchasima hingga Nong Khai di perbatasan Laos.

Proyek ini dijadwalkan selesai pada 2031 dan akan menjadi bagian penting jalur logistik regional Asia Tenggara menuju China.

Di sisi lain, Thailand juga melakukan restorasi jalur Sungai Kolok-Rantau Panjang yang nantinya terhubung dengan East Coast Rail Link atau ECRL milik Malaysia pada 2027.

Sementara itu, Vietnam bergerak lebih agresif melalui megaproyek Kereta Cepat Utara-Selatan. Jalur sepanjang 1.500 kilometer tersebut akan menghubungkan Hanoi hingga Ho Chi Minh City.

Pemerintah Vietnam menargetkan groundbreaking dimulai akhir 2026. Jika selesai, waktu perjalanan yang sebelumnya mencapai 32 jam dapat dipangkas menjadi hanya lima jam.

Dampak Ekonomi dan Lingkungan

Pengembangan kereta cepat Asia Tenggara tidak hanya berfokus pada transportasi penumpang. Infrastruktur ini juga diproyeksikan memperkuat perdagangan intra-regional dan mempercepat distribusi logistik.

Beberapa manfaat utama proyek ini antara lain:

• Mempercepat perjalanan antarnegara
• Mengurangi ketergantungan transportasi udara
• Menekan emisi karbon kawasan
• Membuka pusat ekonomi baru
• Mendorong investasi properti dan industri

Selain itu, teknologi perbatasan pintar akan membantu proses perjalanan lintas negara menjadi lebih praktis dan efisien.

Indonesia Belum Terlibat Langsung

Di tengah ambisi besar kawasan, Indonesia belum terlihat dalam peta integrasi jaringan kereta cepat Asia Tenggara. Padahal, Indonesia sebelumnya telah mengoperasikan proyek kereta cepat domestik pertama di Asia Tenggara.

Meskipun begitu, proyek lintas negara di kawasan tampaknya masih lebih fokus pada jalur Semenanjung Malaysia hingga daratan Asia Tenggara.

Kondisi tersebut memunculkan berbagai spekulasi terkait peluang Indonesia dalam proyek integrasi transportasi regional di masa depan. Terlebih, konektivitas modern diperkirakan menjadi faktor penting dalam persaingan ekonomi kawasan.

Karena itu, perkembangan jaringan kereta cepat Asia Tenggara pada 2026 akan menjadi momentum besar bagi transformasi mobilitas regional. Kawasan ini kini mulai bergerak menuju sistem transportasi modern yang lebih cepat, efisien, dan ramah lingkungan.

Bagikan Artikel