4 Hal yang Membuat New Xforce HEV Berbeda dari Hybrid Lain

OtakOnline.com, Jakarta - New Xforce HEV menjadi salah satu model Mitsubishi yang membawa pendekatan berbeda di tengah semakin populernya kendaraan hybrid. Teknologi elektrifikasi pada SUV ini tidak hanya menggabungkan mesin bensin dengan motor listrik.

Mitsubishi merancang sistem hybrid New Xforce HEV agar setiap komponen dapat bekerja secara terintegrasi. Mesin bensin, motor listrik, baterai, dan transmisi 2-speed dikendalikan secara elektronik sesuai kondisi berkendara.

Karena itu, karakter New Xforce HEV tidak hanya berfokus pada efisiensi bahan bakar. Mobil ini juga menawarkan respons akselerasi yang cepat, kabin lebih senyap, serta fleksibilitas penggunaan tenaga listrik dalam perjalanan sehari-hari.

New Xforce HEV Mengusung Sistem Hybrid Terintegrasi

Teknologi hybrid pada New Xforce HEV mengombinasikan beberapa sumber tenaga dalam satu sistem. Pengaturan tersebut memungkinkan kendaraan memilih sumber tenaga yang paling sesuai dengan kondisi perjalanan.

Pada situasi tertentu, motor listrik dapat menjadi penggerak utama. Mesin bensin juga dapat mengambil peran ketika dibutuhkan. Sementara itu, baterai menyimpan energi listrik untuk mendukung kerja sistem hybrid.

Pendekatan tersebut membuat karakter berkendara terasa berbeda. Motor listrik mampu menghasilkan torsi secara cepat. Hasilnya, respons ketika pedal akselerator diinjak dapat terasa lebih spontan.

Selain itu, penggunaan penggerak listrik juga membantu menciptakan suasana kabin yang lebih senyap. Hal ini menjadi salah satu keuntungan kendaraan hybrid ketika digunakan dalam perjalanan perkotaan.

Mitsubishi juga membekali New Xforce HEV dengan electric shifter. Sistem tersebut membuat pengoperasian transmisi terasa lebih ringkas dan modern.

Mesin Atkinson Jadi Salah Satu Pembeda

Salah satu bagian penting dalam sistem New Xforce HEV adalah mesin bensin 4A92. Mesin tersebut memiliki kapasitas 1.600 cc dengan konfigurasi empat silinder DOHC MIVEC.

Mesin ini menggunakan siklus Atkinson yang dirancang untuk mendukung karakter kendaraan hybrid. Konsep tersebut berbeda dari mesin bensin konvensional yang umumnya menggunakan siklus Otto.

Pada siklus Atkinson, katup intake terbuka lebih lama selama proses kompresi. Sebagian campuran udara dan bahan bakar kemudian kembali menuju manifold.

Konsep tersebut membantu mengurangi pumping loss pada mesin. Selain itu, karakter siklus Atkinson juga mendukung efisiensi penggunaan bahan bakar.

Dalam sistem hybrid, efisiensi mesin menjadi semakin penting. Motor listrik dapat membantu memberikan tenaga saat kendaraan membutuhkan akselerasi.

Dengan kombinasi tersebut, mesin tidak harus selalu bekerja sebagai satu-satunya sumber penggerak. Sistem dapat mengatur pembagian tenaga sesuai kebutuhan kendaraan.

Transmisi 2-Speed Transaxle Bikin Berbeda

Perbedaan berikutnya terdapat pada penggunaan transmisi 2-speed transaxle. Teknologi ini menjadi bagian penting dalam pengaturan tenaga New Xforce HEV.

Kebutuhan tenaga kendaraan tentu berbeda pada kecepatan rendah dan tinggi. Karena itu, dua tingkat rasio memberikan fleksibilitas lebih besar dalam mengatur kerja sistem penggerak.

Pada kondisi tertentu, motor listrik dapat memberikan dorongan yang responsif. Sementara itu, mesin bensin dapat bekerja lebih optimal ketika kendaraan melaju pada kecepatan tertentu.

Sistem juga dapat melakukan perpindahan sumber tenaga secara otomatis. Motor listrik dapat diputus ketika kondisi berkendara memungkinkan kendaraan menggunakan mesin bensin.

Perpindahan tersebut dirancang berlangsung tanpa jeda yang mengganggu kenyamanan. Dengan begitu, sistem hybrid dapat mengejar keseimbangan antara performa dan efisiensi.

Keberadaan transmisi 2-speed juga menjadi salah satu aspek yang membedakan pendekatan New Xforce HEV dibandingkan sistem hybrid lainnya.

EV Mode Bisa Digunakan pada Kecepatan Lebih Tinggi

New Xforce HEV juga menawarkan EV Mode yang menjadi salah satu fitur menarik dalam sistem elektrifikasinya. Mode ini memungkinkan kendaraan menggunakan tenaga listrik ketika kondisi sistem mendukung.

Penggunaan tenaga listrik memberikan karakter berkendara yang berbeda. Motor listrik mampu menghasilkan torsi secara cepat sejak awal putaran.

Selain respons akselerasi, penggunaan EV Mode juga dapat membuat perjalanan terasa lebih senyap. Kondisi tersebut tentu menarik ketika mobil digunakan dalam lalu lintas perkotaan.

Menariknya, kemampuan EV Mode tidak hanya ditujukan untuk kecepatan rendah. Berdasarkan materi Mitsubishi, mode listrik dapat digunakan hingga kecepatan 121 km/jam pada kondisi tertentu dan dalam jarak tertentu.

Kemampuan tersebut disebut telah diuji oleh pembalap nasional Rifat Sungkar dalam perjalanan menggunakan New Xforce HEV dari Jakarta menuju Bali.

Namun, penggunaan EV Mode tetap bergantung pada kondisi baterai, kebutuhan tenaga, serta pengaturan sistem kendaraan. Karena itu, angka kecepatan tersebut tidak berarti kendaraan selalu berjalan dalam mode listrik pada seluruh kondisi.

Charge Mode Menjaga Daya Baterai Selama Perjalanan

Fitur keempat yang menjadi pembeda adalah Charge Mode. Fitur ini memungkinkan sistem mengisi daya baterai ketika kendaraan sedang digunakan.

Saat Charge Mode aktif, mesin bensin dapat digunakan untuk menghasilkan energi bagi baterai. Dengan demikian, pengemudi tidak selalu bergantung pada sumber pengisian eksternal untuk menjaga ketersediaan daya listrik.

Fitur tersebut menjadi menarik bagi pengguna yang melakukan perjalanan jauh. Pengemudi dapat menjaga tingkat energi baterai selama perjalanan tanpa harus mencari fasilitas pengisian daya.

Secara sederhana, beberapa keunggulan Charge Mode meliputi:

• Membantu menjaga ketersediaan energi listrik.
• Mengisi baterai saat kendaraan sedang berjalan.
• Tidak membutuhkan pengisian dari sumber listrik eksternal.
• Mendukung penggunaan tenaga listrik pada kondisi tertentu.
• Memberikan fleksibilitas lebih ketika melakukan perjalanan jauh.

Meski demikian, Charge Mode tetap menggunakan bahan bakar untuk menghasilkan energi listrik. Karena itu, penggunaannya perlu disesuaikan dengan kebutuhan perjalanan dan kondisi kendaraan.

Empat Teknologi yang Menjadi Identitas New Xforce HEV

Jika dirangkum, New Xforce HEV memiliki sejumlah teknologi yang menjadi pembeda utama dalam sistem hybridnya. Keempatnya saling berkaitan untuk menghasilkan karakter berkendara yang lebih efisien dan responsif.

Pertama, mesin bensin 1.600 cc menggunakan siklus Atkinson. Kedua, sistem tersebut dipadukan dengan transmisi 2-speed transaxle.

Ketiga, tersedia EV Mode yang memungkinkan kendaraan menggunakan tenaga listrik pada kondisi tertentu, termasuk pada kecepatan yang relatif tinggi. Keempat, terdapat Charge Mode untuk membantu mempertahankan daya baterai selama perjalanan.

Selain itu, kombinasi motor listrik dan mesin bensin membuat karakter New Xforce HEV tidak hanya mengejar angka efisiensi. Respons tenaga, kenyamanan, dan fleksibilitas juga menjadi bagian dari pengalaman berkendara.

Pada akhirnya, teknologi hybrid tidak hanya ditentukan oleh jumlah komponen elektrifikasi. Cara setiap komponen bekerja dan berkomunikasi dalam satu sistem juga menjadi faktor penting.

New Xforce HEV mencoba menawarkan pendekatan tersebut melalui integrasi mesin Atkinson, motor listrik, baterai, transmisi 2-speed, EV Mode, dan Charge Mode. Kombinasi inilah yang menjadi daya tarik utama SUV hybrid Mitsubishi tersebut di tengah persaingan kendaraan elektrifikasi yang semakin berkembang.

Bagikan Artikel