Baterai Bekas Mobil Listrik Jadi Penyimpan Energi Masa Depan

OtakOnline.com – Jakarta - Baterai bekas mobil listrik diperkirakan akan memainkan peran penting dalam mendukung sistem penyimpanan energi pada jaringan listrik di masa depan. Alih-alih langsung didaur ulang, jutaan baterai yang sudah tidak lagi optimal untuk kendaraan masih memiliki kapasitas yang cukup untuk dimanfaatkan selama bertahun-tahun.

Tren ini muncul seiring meningkatnya jumlah kendaraan listrik yang memasuki akhir masa pakai baterainya. Sementara itu, kebutuhan penyimpanan energi terus bertambah karena penggunaan pembangkit listrik tenaga surya dan angin berkembang semakin pesat.

Para peneliti menilai pemanfaatan kembali baterai merupakan solusi yang lebih ramah lingkungan sekaligus bernilai ekonomi. Selain mengurangi limbah, langkah tersebut juga dapat menekan kebutuhan penambangan bahan baku baru untuk memproduksi baterai.

Baterai Bekas Mobil Listrik Berpeluang Dukung Energi Terbarukan

Kebutuhan penyimpanan energi kini menjadi salah satu tantangan terbesar dalam pengembangan energi terbarukan. Listrik dari panel surya dan turbin angin tidak selalu tersedia sepanjang waktu sehingga membutuhkan media penyimpanan yang andal.

Di sisi lain, baterai kendaraan listrik yang sudah tidak lagi mampu memberikan performa maksimal masih memiliki kapasitas sekitar 70 hingga 80 persen. Kondisi tersebut membuat baterai tetap layak digunakan sebagai penyimpanan energi stasioner.

Energi yang dihasilkan pada siang hari dapat disimpan terlebih dahulu. Setelah itu, energi bisa digunakan kembali saat konsumsi listrik meningkat pada malam hari atau ketika produksi listrik terbarukan menurun.

Berdasarkan data International Energy Agency (IEA), penjualan mobil listrik global telah melampaui 20 juta unit sepanjang 2025. Dalam delapan hingga 12 tahun mendatang, jutaan paket baterai diperkirakan memasuki masa pensiun sehingga membuka peluang besar untuk dimanfaatkan kembali.

Selain itu, Amerika Serikat mulai memperluas pembangunan fasilitas penyimpanan energi berbasis baterai bekas. Target kapasitas penyimpanan skala utilitas diproyeksikan terus meningkat hingga 2026.

Berbagai Proyek Pemanfaatan Kembali Mulai Bermunculan

Sejumlah perusahaan teknologi telah menjalankan proyek pemanfaatan baterai kendaraan listrik bekas. Langkah ini menjadi bukti bahwa konsep tersebut mulai memasuki tahap komersial.

B2U Storage Solutions, misalnya, akan memanfaatkan baterai bekas robotaksi Waymo sebagai sistem penyimpanan energi. Sementara itu, Redwood Materials menggunakan sekitar 100 baterai bekas General Motors untuk memasok listrik sebesar 1,5 megawatt ke pabrik GM di Michigan.

Moment Energy juga mengklaim telah membangun fasilitas pemanfaatan kembali baterai kendaraan listrik terbesar di dunia. Perkembangan tersebut menunjukkan industri penyimpanan energi terus berkembang.

Menurut laporan American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE), penggunaan baterai bekas memberikan sejumlah manfaat penting, yaitu:

• Mengurangi emisi gas rumah kaca.
• Menekan kebutuhan penambangan litium, nikel, dan kobalt.
• Mengurangi limbah baterai kendaraan listrik.
• Menyediakan sumber listrik cadangan dengan biaya lebih rendah.
• Memperpanjang umur pakai baterai sebelum memasuki proses daur ulang.

Karena itu, pemanfaatan kembali baterai dinilai memberikan keuntungan bagi lingkungan maupun industri energi.

Kondisi Baterai Menjadi Faktor Penentu

Meskipun memiliki potensi besar, tidak semua baterai bekas memiliki kualitas yang sama. Setiap baterai mengalami penurunan performa yang berbeda meski berasal dari kendaraan dengan usia serupa.

Profesor Teknik Elektro West Virginia University, Anurag Srivastava, menjelaskan bahwa kapasitas baterai dipengaruhi oleh riwayat penggunaan, frekuensi pengisian cepat, kedalaman pengosongan daya, hingga suhu selama pemakaian.

Karena itu, perusahaan wajib melakukan pemeriksaan menyeluruh sebelum baterai digunakan kembali. Beberapa aspek yang diperiksa meliputi:

• Kapasitas yang masih tersisa.
• Hambatan internal.
• Stabilitas setiap sel baterai.
• Potensi kerusakan.
• Konsistensi performa.

B2U bahkan menerapkan standar keselamatan UL 1974 untuk menyaring baterai yang masih layak digunakan. Selain itu, perangkat lunak khusus akan memantau kondisi setiap baterai agar sistem tetap aman.

Battery Management System (BMS) sebenarnya menyimpan data lengkap mengenai riwayat baterai. Namun, akses terhadap data tersebut masih menjadi tantangan karena sebagian besar produsen kendaraan menganggapnya sebagai informasi kepemilikan.

Harga Baterai Baru Menjadi Tantangan

Di sisi lain, industri pemanfaatan baterai bekas mobil listrik juga menghadapi tantangan dari harga baterai baru yang terus turun.

BloombergNEF melaporkan harga paket baterai penyimpanan energi stasioner turun menjadi sekitar US$70 per kilowatt-jam pada 2025. Penurunan tersebut mencapai sekitar 45 persen dibandingkan tahun sebelumnya.

Selain faktor harga, jenis baterai juga memengaruhi keputusan penggunaan kembali. Baterai nikel-mangan-kobalt (NMC) umumnya lebih menguntungkan jika langsung didaur ulang karena mengandung logam bernilai tinggi.

Sebaliknya, baterai lithium iron phosphate (LFP) memiliki material yang lebih murah serta risiko kebakaran lebih rendah. Oleh sebab itu, baterai jenis ini dinilai lebih cocok dimanfaatkan kembali sebelum akhirnya memasuki proses daur ulang.

Masa Depan Industri Semakin Menjanjikan

Uni Eropa berencana menerapkan paspor digital baterai mulai 2027. Kebijakan tersebut mewajibkan setiap baterai memiliki data lengkap mengenai riwayat penggunaan dan kondisinya.

Langkah itu diyakini akan mempermudah proses penggunaan kembali, perbaikan, hingga daur ulang baterai. Selain itu, perusahaan dapat lebih mudah menilai kelayakan baterai sebelum dimanfaatkan.

Saat ini, pasar pemanfaatan baterai bekas memang masih relatif kecil. Namun, jumlah kendaraan listrik generasi awal yang memasuki akhir masa pakai terus bertambah setiap tahun.

Karena itu, prospek baterai bekas mobil listrik sebagai sistem penyimpanan energi diperkirakan akan semakin besar. Jika tantangan teknis, keselamatan, dan regulasi berhasil diatasi, jutaan baterai bekas dapat menjadi salah satu fondasi penting dalam mendukung jaringan listrik yang lebih bersih, efisien, dan berkelanjutan.

Bagikan Artikel